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更新時間:2017-09-07 11:32:41 作者: 來源:

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日前,韩系汽车的龙头品牌现代汽车及起亚汽车先后公布了半年报,虽然两家企业的盈利情况均出现了一定的好转,但销量仍旧承压。此外,工信部组织对《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(下称“双积分政策”)进行了修改,而这也就意味着,原本就在双积分政策中占据劣势的合资车企,接下来又将要面临新规则的挑战。 发力新能源 此外,东风悦达起亚方面在原有的K5插电混动、KX3纯电动、华骐300E纯电动基础上,预计于今年下半年推出其首款紧凑型新能源轿车K3插电混动(PHEV)版本,该款车型的综合续航约为1080km,相较自主及合资品牌的平均续航高出近20%,同时起亚方面还表示将在2020年前推出6款新能源汽车。 李先烨也表示,在目前市场并不明朗的背景下,韩系车企自身拥有从发动机、钢材到整车拼装及电机的全套生产能力,新能源汽车是中国市场为数不多在增长的车型,选择新能源汽车的全方位布局,是正常到不能再正常的事情。 第一财经记者从业内人士处了解到,目前北京现代正在计划将重庆第五工厂的部分生产线切换为专门生产电动汽车的平台,并提出将重庆工厂打造成为现代汽车首个环境“零污染”的新能源工厂的愿景,根据目前的公开信息,北京现代位于重庆的第五工厂最高年产量约为30万辆,该生产线主要生产昂希诺、菲斯塔和瑞纳等部分车型,而三款汽车去年一年在中国市场的零售总销量仅为77027辆。 上述业界人士表示,在今年4月,韩国现代汽车针对北京现代进行增资,主要的目的就是对于生产线进行改造及升级,尤其是昂希诺去年销量仅为约6600辆,而进入2019年,在4月针对B2B市场销售了近3000辆后,连续两个月出现个位数销量,因此现代方面作出了将生产昂希诺的生产线转换为电动车平台的决定。 销量表现不尽如人意,双积分同样也是挑战。 工信部等四部委本月新公布的2018年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况,未达标企业大多数为合资企业;而根据乘联会的数据,在2018年北京现代在中国市场新能源汽车的零售总销量仅为1322辆,不足2018年总销量的2%。 韩国汽车工业(中国)联合会会长朴英奎举例LG化学与吉利汽车合作,认为在市场与政策的双重夹击之下,为了能够制造能耗更低、效率更高的新能源汽车,无论是零部件、电池企业与中国整车厂,还是韩资整车企业与中国零部件企业,合作将成为韩国汽车行业在中国的主流基调,同时他也预计,政策的变化在推动韩资整车企业推出更多新能源汽车的同时,这种趋势也将有助于企业对外能够展示自身技术的优势,并提高品牌认知度。 广汽新能源总经理古惠南则表示,现在新能源汽车主要还是政策市,随着更多品牌参与进来,未来在技术、原材料、基础设施配套、共享资源等方面都将发生变化。目前,新能源车还未形成规模化,成本居高,随着合资的参与,有利于加快技术的提升和成本降低,促进新能源汽车市场进一步发展。 5月7日,韩军崔铉局中将被任命为联合参谋本部参谋次长。崔铉局出生于1962年,毕业于韩空军士官学校第33期,历任空军士官学校学员队队长、战斗飞行团团长、空军本部情报作战参谋部部长、联合参谋本部联合训练部部长、空军教育司令部司令和空军士官学校校长等职。韩国防部发言人称,崔铉局是韩军第一个以本科学历晋升中将、位列军长级别的军官,韩军以后将坚持对能力出众者不论出身和军种,都会公平公正地予以选拔、重用。 图为韩国海军“崔莹”号驱逐舰 韩国举行救助演习 海空警齐上阵 需要说明的是,“乙支太极演习”实际上是“乙支自由卫士”美韩联合军演、韩政府历年单独举行的“乙支演习”、韩军年度性“太极演习”合三为一的结果,原有“关键决心”“秃鹫”和“乙支自由卫士”3场美韩联合军演取消。 然而,“飞虎”火力有限,3公里的射程对于飞得越来越高、越来越快的军机日渐鞭长莫及。由此,韩军在“飞虎”自行高炮上加装“神弓”短程防空导弹,称之为“复合飞虎”,2014年研制成功。而最新研发的轮式30毫米防空炮相比履带式的“飞虎”,射程增加50%,且自动化程度更高,能与防空指挥控制警报系统相连,实时响应任务,所需兵力也从“伏尔肯”高炮连的48人减至18人,预计该炮将生产300余辆。 虎扑7月31日讯 《每日邮报》消息,阿森纳方面重新为蒂尔尼做出了报价,为此前2500万镑的报价重新调整了结构,如今,阿森纳接近与凯尔特人就蒂尔尼的转会达成一致。 虎扑7月31日讯 日前,施魏因施泰格在推特上晒出了自己同伊布、鲁尼的合影。 [来源 :Football-Italia] @hupu.com | 更多体育新闻请访问 虎扑新闻 [来源 :Football-Italia] @hupu.com | 更多体育新闻请访问 虎扑新闻 [来源 :足球转会网] @hupu.com | 更多体育新闻请访问 虎扑新闻
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